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Un día de entrenamiento en la Escuela Española de Pilotos

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La Escuela Española de Pilotos acaba de cumplir una centena de “días de clase” a lo largo de más de una década. En todo ese tiempo, mientras sus integrantes compiten y ganan en mil y un campeonatos nacionales e internacionales, hay lugar para jornadas de entrenamiento abiertas a todo tipo de conductores en la que esos mismos pilotos dejan el volante, se sientan a tu derecha, y se convierten tus profesores.

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Varios Ferrari rodaron en pista, como este precioso Italia. Las fotos, de Fabien Dupont de Caracarafoto.

Desde que recibí la llamada de Javier Morcillo, el patrón de la Escuela Española de Pilotos, para acudir a la edición número 100 de sus Track Day VIP, no pude evitar una feliz inquietud. La propia de cualquier evento en el que sabes que vas a disfrutar a lo grande. He realizado docenas de cursos de conducción a lo largo de dos décadas, y este es el más completo que he recibido. Por eso me gusta llamarle la “Universidad de la conducción”.

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Charlando con Héctor Ares (izquierda), y Javier Morcillo.

La clave de que ese cosquilleo no cese, incluso con sucesivos cursos –no es la primera vez que los disfruto–, es que cada participante tiene a su lado un monitor que se adaptará como un guante a tus conocimientos y los ampliará. “Tenemos los mejores monitores del país, pilotos ganadores en activo”, siempre recuerda Javier Morcillo, “estoy muy orgulloso de ellos”.

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Atendiendo a las instrucciones previas.

Así, siempre encontrarás un reto. Si eres un novato, será dar tu primera vuelta a un circuito permanente, en este caso el Jarama. Si eres veterano, el coach afinará tus trazadas, tus momentos de frenada y aceleración. Si ya has competido –tanto en rallyes como en circuitos–, entonces la adquisición de datos (telemetría coloquialmente hablando) será imprescindible para limar décimas, y si nunca has visto y comparado la tuya, te asombrarás al hacerlo. Así que, en pocas palabras, la Escuela convierte a principiantes en conductores, a conductores en pilotos, y a pilotos, en ganadores.

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Allí estaba este Nissan GT-R Nismo, el primero que pisa España.

Antes de subir al coche, es importante describir el ambiente, pues marca una gran diferencia con el resto de cursos de conducción. Y es que este alcanza la categoría de todo un evento en el mundo del motor porque él acuden gentes relacionadas con él. Así, allí encontramos a Borja Hormigos, ejecutivo de BMW, que acudió con un flamante BMW M2. “Lo estoy rodando para que pronto pueda empezar a ser probado por periodistas de motor”, nos contó. Y el M2 no fue el único coche allí presente que todavía no tiene nadie: aun nos sorprendió más encontrar el primer Nissan GT-R Nismo que rueda por España, una fiera de 600 CV. En esta ocasión, fue un comprador privado el afortunado que allí lo llevó.

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La EP2 pone a tu disposición este Gineta con posibilidad de adquisición de datos.

Héctor Ares, Responsable de Comunicación de Dunlop, tampoco falto a la cita, como Joaquín Verdegay, de la Federación Española de Automovilismo. Gonzalo Martín de Andrés o Nacho Gabari fueron otros pilotos que ese día tenían cita en el Jarama. A todos ellos se sumaron un sinfín de personajes del mundillo, alumnos y pilotos que firmaron el póster conmemorativo del 100 Track Day VIP: Javier Morcillo y Carlos Arimón, uno de los mejores conocedores españoles de Nurburgring, están desde el primero.

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El BMW Z4 Coupé es otra opción si no quieres llevar tu coche.

A la pista
Acudí a la cita con un Renault Clio Trophy que nos interesaba probar en circuito para la correspondiente comparativa en AUTOhebdo SPORT, y que resulta un coche perfecto para realizar tandas en circuitos. Y a mi derecha se sentó Ángel Santos, ganador de un buen número de carreras de la Ferrari Challenge, con quién rodé varias vueltas y me asesoró en diversos puntos de la conducción. Lo habitual es hacer cuatro tandas de media hora, siete como máximo en una jornada.

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El Renault Clio Trophy entrega 220 CV y sus reglajes son casi de competición.

A continuación, el piloto luso Pedro Miguel Salvador me dio una vuelta en el Gineta de competición a velocidad de carrera, y por último rodé otro puñado de vueltas con el BMW Z3 Coupé que posee la escuela para aquellos que prefieren alquilar un coche a llevar el suyo.

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En la pista se mostró como un coche perfecto para disfrutar deuna jornada en pista.

Y aun hay más cosas que puedes hacer. Como esbozaba líneas atrás, es posible realizar el Track Day con adquisición de datos, e incluso con ese Gineta de competición ya citado, en este último caso algo recomendable exclusivamente a pilotos en activo que quieren limar décimas.

En definitiva, un día de aprendizaje, de diversión, en un entorno seguro y lleno de “enfermos” como tú y como yo. Para más info, precios y nuevas convocatorias: escueladepilotos.com.

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